近期，来自摩根士丹利（MorganStanley）分析师的一份报告，将Alphabet旗下无人驾驶部门Waymo的估值上调了40％，从1750亿美元降到1050亿美元。摩根士丹利分析师在周四的报告中认为，过去的一年中，环绕自动驾驶技术的商业化和发展涉及，经常出现了一系列障碍。

“最显著的是，我们高估了汽车中有可能不存在多长时间的安全性驾驶员，以及发售自动驾驶分享服务的时间。”摩根士丹利回应，减少估值的仅次于因素，是整个行业的发展速度比预期的要慢，并且微信的损失将之后减少，这主要是由于对安全性驾驶员的持续市场需求。

Waymo这家2009年产卵于大名鼎鼎的谷歌X实验室的项目，早已发展沦为当前全球范围内顶尖的无人驾驶玩家。在商业应用于上，Waymo也回头在前茅。去年10月，其月向美国亚利桑那州乘客缴纳搭乘无人驾驶出租车的费用，使得其沦为世界上首家转入商用服务阶段的无人驾驶公司。

由此，Waymo也被视作是Alphabet在谷歌以外仅次于的金融机会。部分华尔街分析师甚至得出了2000亿美元或更加多的未来估值。Waymo的想法，也像其他AI项目一样，是为了最后需要将人类从驾车的疲惫中解放出来，无限减少人工因素的参予。不过，据CNBC此前报导，与那些继续只解决问题了“人工”因素的AI不实公司有所不同，据CNBC报导，Waymo的盈利之路，才是卡在了人工紧缺上面。

根据媒体2019年1月份曝光出来的Waymo的组织架构，这家无人驾驶公司只有950名员工，而其中三分之二是工程技术人员。相似Waymo在亚利桑那州凤凰城的主要测试场地的社区人员回应，Waymo必须雇用更好的司机、运营反对人员参予到城市车辆管理中来。

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